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  • 花3万元买机票为啥不坐私人飞机?疫情带热公务机:二手飞机涨价几千万,还五六个人抢着买

    发布时间: 2021-11-29 22:09首页:财经新闻网 > 国内 > 阅读()

    5000万美元,约合3.2亿人民币,许家印在今年10月卖掉了自己的两架公务机。

    在恒大辉煌的日子里,许家印不仅乘坐公务机飞往世界各地,还毫不吝啬地派它接送恒大足球俱乐部的球员们飞往客场比赛。

    公务机,被称为行业兴衰的晴雨表,陷入困境的富豪们卖掉飞机自救,风口上的富豪们正忙着挑选飞机疫情中的公务机市场,有顶级机型订单排到3年后,也有二手飞机入市就被抢着买。

    疫情冲击下,整个航空业正经历前所未有的行业危机,但公务机市场却迎来春天。随着大批新需求、新订单、新用户的涌入,全球公务机市场被认为进入“前所未有的好日子”。

    私人飞机不再只是富豪们的玩具,中国公务机市场正在试图撕掉高端奢侈品的标签。一面是火热的市场,一面是悬而未决的难题,中国公务机市场真的起飞了吗?

    疫情来袭,民航入冬,公务机回春

    花3万元买机票为啥不坐私人飞机?疫情带热公务机:二手飞机涨价几千万,还五六个人抢着买

    数据来源:亚翔航空

    新冠疫情来袭,航空运输业迅速入冬。

    至今,民航业的旅客周转量仍未恢复至疫情前。据民航局数据,今年前三季度全行业共完成旅客运输量3.53亿人次,约为疫情前七成水平。

    祸兮福兮。民航业“寒冬”尚未离去,公务机产业“暖春”已至。

    公务机,是小型喷气式飞机的俗称,指在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机,一般为小型飞机,可乘4-10人。

    “现在全球公务航空市场可能是历史上从来没有过的好。”廖学锋笃定地说,“一架二手公务机出来,至少有五六个人来抢着买。”在中国卖公务机,廖学锋已经干了20多年,现担任中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官。

    但事实上在疫情爆发初期,市场情绪并没有这么乐观。

    自2020年3月底起,中国开始执行严格的出入境管控政策。同民航定期航班一样,公务机国际航班几乎停滞。“你飞不了,公务机最重要的一个用途就没了。”廖学锋坦言,这甚至使得部分有公务机购买意愿的客户放弃原本计划。

    业内预期的逆转,源于国内飞行航班的火爆。

    亚翔航空长期跟踪大中华地区的飞机使用率变化。数据显示,2020年第四季度以来,越来越多的受访者表示,他们的公务机使用率正在上升。据华龙航空集团总裁刘畅介绍,在国际航班大幅减少的情况下,他们今年的整体飞行活动量已经超过了疫情前水平。

    一边是民航运力的供大于求,另一边是公务机买卖市场的繁荣。亚翔航空初步统计,中国内地的公务机数量已经从疫情前的332架增加到351架,净增19架。在此之前,中国内地的公务机机队已经连续两年出现净流失。

    刘畅说,不仅某些顶级公务机机型的订单已经排到三年以后,二手公务机的售价也水涨船高。

    花3万元买机票为啥不坐私人飞机?疫情带热公务机:二手飞机涨价几千万,还五六个人抢着买

    数据来源:亚翔航空

    “远期来看,公务机产业的蛋糕肯定会越做越大。”多位业内人士对中国公务机市场的未来发展做出一致判断。这样的底气来自于国内高净值人群的庞大规模。

    据胡润研究院10月发布的《2021胡润百富榜》,中国有2918位企业家财富超过20亿元人民币,上榜人数同比增加21.68%。刘畅认为,这些企业家全部具备消费公务机的实力。

    iFlyPlus爱飞嘉私人飞机平台CEO周高洁认为目标群体还可以再大点,“年度可支配资产在500万元以上的个人、家庭及公司,已完全有能力随时选择私人飞机出行。”

    从非典到新冠,公务机市场的翻盘时刻?

    当廖学锋回到中国开拓公务机市场时,这个新鲜玩意儿并没有受到太多欢迎。“大家一是没概念,二是没钱。”

    当年,廖学锋好不容易说服国内一位老板包机试试看,结果这位老板跑到机场看一眼就走了,原因是公务机看起来太小。“他的头脑里面有个固定的印象,判断飞机好坏依靠飞机大小,小的东西肯定不舒服也不安全。”

    非典让公务机来了一次“破圈”。2003年非典发生后,为了避免搭乘航班飞机的感染风险,民航出行遇冷。公务机由于减少了跟他人的接触,顺势成为个人及企业满足出行需求的最佳选择。

    “2003年以前,国内公务机的客户大都是国外的企业家,在中国出差用。2003年以后,越来越多的国内企业开始包租公务机。”廖学锋回忆道。

    这与本次疫情下公务机市场的兴旺逻辑十分相似。

    特别声明:文章内容仅供参考,不造成任何投资建议。投资者据此操作,风险自担。
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